Seoladh go hoifigiúil an Chéad Traein Fobhealach Snáithín Carbóin Tráchtála ar domhan agus táthar ag súil go gcuirfear i bhfeidhm í laistigh den bhliain.

Tá an chéad traein fobhealach snáithín carbóin tráchtála ar domhan seolta go hoifigiúil agus táthar ag súil go gcuirfear i bhfeidhm é laistigh den bhliain.

I réimse na teicneolaíochta idirthurais iarnróid, is príomhtheicneolaíocht chun feithiclí iarnróid glasa agus ísealcharbóin a bhaint amach i réimse na teicneolaíochta idirthurais iarnróid, éadromú feithicle - an meáchan coirp a laghdú oiread agus is féidir agus feidhmíocht feithicle á áirithiú chun tomhaltas fuinnimh oibriúcháin a ísliú.

Úsáideann feithiclí fobhealach traidisiúnta go príomha miotail mar chóimhiotail chruach agus alúmanaim, rud a thugann aghaidh ar theorainneacha laghdaithe meáchain mar gheall ar airíonna ábhartha. Tá buntáistí ag baint le snáithín carbóin, ar a dtugtar "rí na n-ábhar nua," mar meáchan éadrom, ard-neart, friotaíocht tuirse, agus friotaíocht creimeadh. Tá a neart níos mó ná cúig huaire níos mó ná cruach, agus tá a mheáchan níos lú ná an ceathrú cuid de chruach, rud a fhágann gur ábhar sármhaith é chun feithiclí iarnróid a éadromú.

Chomhoibrigh CRRC Sifang Co., Ltd le Qingdao Metro Group agus eagraíochtaí eile chun dul i ngleic le príomhtheicneolaíochtaí, lena n-áirítear dearadh comhtháite struchtúir ualachiompartha príomhúla snáithíní carbóin mór agus casta, déantúsaíocht mhúnlú éifeachtach agus ísealchostas, agus braiteadh agus cothabháil chliste cuimsitheach. . Thug an cur chuige córasach seo aghaidh ar na dúshláin maidir le hiarratas innealtóireachta agus baineadh amach, den chéad uair ar fud an domhain, úsáid ábhar ilchodach snáithíní carbóin i struchtúr príomh-ualachiompartha feithiclí fobhealach tráchtála.

Tá comhlacht na traenach, fráma bogie, agus struchtúir ualachiompartha príomhúla eile déanta as ábhair chomhchodacha snáithíní carbóin, rud a fhágann go bhfuil uasghrádú suntasach tagtha ar fheidhmíocht feithicle. Tá an traein níos éadroime agus níos tíosaí ar fhuinneamh, tá neart níos airde, inoiriúnaitheacht níos fearr don chomhshaol, agus costais oibríochta agus cothabhála saolré níos ísle, ag soláthar buntáistí teicniúla éagsúla.

Comhlacht Níos Gile, Oibríocht Níos Tíosaí ar Fhuinneamh

Trí úsáid a bhaint as ábhair chomhchodacha snáithíní carbóin, sroicheann an fheithicil laghdú meáchain suntasach. I gcomparáid le feithiclí fobhealach miotail traidisiúnta, tá comhlacht traenach fobhealach snáithín carbóin 25% níos éadroime, tá an fráma bogie 50% níos éadroime, agus laghdaítear meáchan iomlán na feithicle thart ar 11%. Mar thoradh air seo tá laghdú 7% ar thomhaltas fuinnimh oibriúcháin, rud a ligeann do gach traein astuithe dé-ocsaíd charbóin a laghdú thart ar 130 tonna in aghaidh na bliana, atá comhionann le 101 acra a athfhoraoisiú.

Neart Níos Airde, Saol Struchtúrtha Níos faide

Úsáideann an traein ábhair ilchodacha snáithíní carbóin ardfheidhmíochta nua, a chuireann ní hamháin meáchan éadrom ach freisin a fheabhsaíonn neart an chomhlachta. Ina theannta sin, i gcomparáid le comhpháirteanna déanta as ábhair mhiotail thraidisiúnta, taispeánann an fráma bogie snáithín carbóin friotaíocht tionchair níos mó agus feidhmíocht tuirse níos fearr, ag leathnú an saolré struchtúrach.

Inoiriúnaitheacht Timpeallachta Níos Mó

Soláthraíonn comhlacht níos éadroime na traenach feidhmíocht tiomána níos fearr, ní hamháin go gcomhlíonann sé ceanglais ualaigh acastóra níos déine do na rianta ach freisin laghdaítear caitheamh ar na rothaí agus na ráillí. Tá an traein feistithe le teicneolaíocht ghníomhach gathacha chun cinn, a rialaíonn na rothaí go gníomhach agus iad ag seoladh cuair, rud a laghdaíonn caitheamh agus torann na roth-iarnróid go suntasach. Ina theannta sin, úsáideann sé dioscaí coscáin carbóin-ceirmeacha níos caitheamh-resistant agus teas-resistant, a bhaint amach meáchan a laghdú agus ag freastal ar riachtanais feidhmíochta coscánaithe déine.

Costais Oibriúcháin agus Cothabhála Saolré Íochtarach

Buíochas le hábhair éadroma snáithíní carbóin agus teicneolaíochtaí nua a chur i bhfeidhm, laghdaítear caitheamh iarnróid an iarnróid fobhealach snáithín carbóin go suntasach, rud a fhágann go bhfuil laghdú suntasach ar riachtanais chothabhála na bhfeithiclí agus na rianta araon. Ina theannta sin, trí theicneolaíocht dhúbailte dhigiteach a úsáid, tá ardán oibríochta agus cothabhála cliste SmartCare bunaithe don traein snáithín carbóin, rud a chuireann ar chumas féin-bhrath agus féin-dhiagnóis a dhéanamh ar shábháilteacht feithicle iomlán, ar shláinte struchtúrach agus ar fheidhmíocht oibriúcháin. Feabhsaíonn sé seo éifeachtúlacht cothabhála agus laghdaítear costais, rud a fhágann laghdú 22% ar chostais chothabhála saolré don traein.

I réimse na teicneolaíochta snáithín carbóin le haghaidh feithiclí iarnróid, déanann CRRC Sifang Co., Ltd a buntáistí tionsclaíocha a ghiaráil agus tá ardán cuimsitheach taighde agus forbartha, déantúsaíochta agus bailíochtaithe tógtha aige trí níos mó ná deich mbliana de thaighde carntha agus nuálaíocht chomhoibríoch i measc an tionscail, an saol acadúil. , agus iarratas. Mar thoradh air seo tá cumais innealtóireachta iomlána ó dhearadh agus forbairt struchtúrach snáithíní carbóin go monarú múnlaithe, ionsamhlú, tástáil, agus dearbhú cáilíochta, ag soláthar réiteach aon-stad ar feadh an tsaoilré ar fad.

Faoi láthair, tá tástálacha cineál mhonarcha críochnaithe ag an traein fobhealach snáithín carbóin. De réir an phlean, cuirfear é i ngníomh taispeántais paisinéirí ar Qingdao Metro Line 1 laistigh den bhliain.

Faoi láthair, in earnáil idirthurais iarnróid uirbeach na Síne, tá sé mar phríomhthosaíocht d'fhorbairt an tionscail tomhaltas fuinnimh a íoslaghdú agus astuithe carbóin a laghdú agus córas iarnróid uirbeach glas éifeachtach ísealcharbóin a chruthú. Cuireann sé seo éileamh níos airde ar theicneolaíochtaí éadromaithe d’fheithiclí iarnróid.